Hi ha dos tipus de frens de fricció: fre de tambor i fre de disc. Hi ha diferències significatives entre aquests dos tipus en l'estructura, principi de funcionament i escenaris d'aplicació.
Fre de tambor
El fre de tambor és una forma important de fre de fricció, el seu element giratori és el tambor de fre i la seva superfície de treball és cilíndrica. Segons el punt de suport fix de la sabata i la direcció d'obertura de la sabata de fre, el fre de tambor es pot subdividir encara més en molts tipus, com ara el tipus de sabata de seguidor de plom i el tipus de sabata de doble plom.
Les característiques principals dels frens de tambor són les següents:
Característiques estructurals:
El fre de tambor es compon de tambor de fre, sabata de fre, molla de retorn, passador de posicionament i altres peces. Les plaques de fricció s'instal·len a les sabates de fre. En frenar, les sabates de fre s'obren cap a fora sota l'acció del dispositiu d'accionament, que comprimeix la superfície interior del tambor de fre i genera un parell de frenada.
Segons la disposició de les sabates, els frens de tambor es poden dividir en sabates d'estirament interior i sabates d'estirament exterior. La sabata de tensió interior s'instal·la dins del tambor de fre, mentre que la sabata de tensió exterior s'instal·la fora del tambor de fre.
Principi de funcionament:
Quan cal frenar, el conductor trepitja el pedal de fre, de manera que la sabata de fre s'obre cap a l'exterior sota l'acció del dispositiu d'accionament i pressiona la superfície interior del tambor de fre. A causa de la fricció, la velocitat de rotació del tambor de fre disminueix, aconseguint així l'efecte de frenada.
Escenari d'aplicació:
Els frens de tambor s'utilitzen àmpliament en maquinària pesada i equips com ara automòbils, trens i grues. A causa de la seva estructura relativament senzilla i el seu baix cost de fabricació, s'ha utilitzat àmpliament en algunes ocasions on el parell de frenada no és especialment exigent.
Fre de disc
El fre de disc és un altre fre de fricció comú. El seu element giratori és un disc de fre en forma de disc i la seva superfície de treball és una cara final. El fre de disc té els avantatges d'una estructura senzilla, una frenada fiable i una bona dissipació de la calor, de manera que s'ha utilitzat àmpliament en els cotxes moderns.
Característiques estructurals:
El fre de disc es compon de disc de fre, pinça, placa de fricció i molla de retorn. Les plaques de fricció s'instal·len a la pinça de fre. En frenar, la pinça de fre subjecta el disc de fre sota l'acció del dispositiu d'accionament per generar parell de frenada.
Principi de funcionament:
Quan cal frenar, la pinça de fre pot subjectar el disc de fre sota l'acció del dispositiu d'accionament prement el pedal de fre. A causa de la fricció, la velocitat de rotació del disc de fre disminueix, aconseguint així l'efecte de frenada. Al mateix temps, a causa de la bona dissipació de calor del fre de disc, la influència de la calor generada durant la frenada en el rendiment de frenada es pot prevenir de manera efectiva.
Escenari d'aplicació:
Els frens de disc s'utilitzen àmpliament en vehicles d'alt rendiment com ara cotxes i cotxes de carreres. A causa dels seus avantatges de frenada fiable i bona dissipació de la calor, pot complir els alts requisits d'aquests vehicles per al rendiment de frenada. A més, els frens de disc s'apliquen gradualment a alguns vehicles pesants i equips mecànics.
