El motor de fre, també conegut com a motor de fre amb pèrdua de potència electromagnètica o motor asíncron de fre, és un tipus de motor amb funcions especials. Combina les característiques del motor asíncron de gàbia d'esquirol, totalment tancat, refrigerat per ventilador automàtic, i afegeix un fre electroimant de corrent continu. Els motors de fre s'utilitzen àmpliament en tot tipus d'equips mecànics que necessiten un posicionament i un control d'alta precisió de la inèrcia del motor, com ara maquinària d'elevació, maquinària d'impressió ceràmica, maquinària de pintura, etc.
Primer. Classificació i característiques
Els motors de fre es divideixen principalment en motors de fre de CC i motors de fre de CA.
Motor de fre de corrent continu:
Cal instal·lar un rectificador i la tensió rectificada sol ser de 99 V, 170 V o 90-108V.
A causa de la tensió rectificada, el temps de frenada més ràpid és d'uns 0,6 segons.
L'estructura és relativament simple, el cost és barat, però s'escalfa ràpidament i és fàcil de cremar el motor.
Motor de fre de CA:
La tensió de 380V s'utilitza directament sense rectificació i el temps de frenada es pot completar en 0,2 segons.
L'estructura és complexa i el cost és elevat, però l'efecte de frenada és evident i durador, que és la potència ideal per al control automàtic.
En segon lloc, el principi de funcionament
El principi de funcionament del motor de fre depèn principalment del dispositiu de frenat electromagnètic a la cua del motor. Quan el motor s'activa, la bobina del fre electromagnètic s'activa i l'armadura és atreta pel nucli de ferro per la força electromagnètica. En aquest moment, l'armadura es desenganxa del disc de fricció i el motor pot girar lliurement. Quan el motor s'apaga, la bobina del fre de retenció electromagnètic també s'apaga i l'armadura es reinicia sota l'acció de la molla per pressionar el disc de fricció, de manera que l'eix del motor es subjecta pel disc de fricció, adonant-se així. frenar i mantenir l'estat de càrrega. Al mateix temps, la generació de parell de fricció també evitarà que el motor continuï girant.
En tercer lloc, l'aplicació i els avantatges
Els motors de fre s'utilitzen àmpliament en equips mecànics. Pot aturar ràpidament la rotació del motor mitjançant el parell de fricció quan es talla l'alimentació, mantenint així l'estat estable de la càrrega. Aquest tipus de motor té les característiques de frenada ràpida, posicionament precís, seguretat i fiabilitat, sistema de frenada intercanviable, estructura senzilla i substitució i manteniment senzills. A més, amb el desenvolupament de la tecnologia d'electrònica de potència i l'algoritme de control, el control de precisió, la durabilitat i la vida útil del motor de fre també s'han millorat significativament.
En quart lloc, qüestions que necessiten atenció
Cablejat i control: la part de frenada del motor de fre (és a dir, el fre) no es pot connectar directament amb tensió de freqüència variable, de manera que necessita cablejat addicional per al control síncron.
Entorn de servei: les condicions de treball del motor de fre inclouen la temperatura ambient entre -20 graus i 40 graus i l'altitud no supera els 1000 m.
Manteniment: comproveu l'efecte de frenada i el rendiment del motor de fre periòdicament per assegurar-vos que estigui en bones condicions.
En resum, com a equip mecànic i elèctric important, el motor de fre té un paper important en el camp dels equips mecànics. Mitjançant l'optimització contínua de la tecnologia de disseny i control, el rendiment del motor de fre es millorarà encara més, proporcionant solucions de frenada més fiables i eficients per a diversos equips mecànics.
